OHLINS RXF38 FORK M.2 Air TTX18 29 "

Hornilla OHLINS RXF38 M.2 AIR TTX18 29 "

Desarrollado para el sendero, el enduro y el e-mtb, el rxf38 m.2 una sola placa comparte diferentes tecnologías clave con la hermana de doble placa, el DH38

El nuevo RXF38 M.2 está disponible para bicicletas de 29 ", con cinco iteraciones diferentes que ofrecen una gama de excursiones de 160 a 180 mm y opciones de compensación de desplazamiento de la placa de 44 y 51 mm, construidas alrededor del suavizante TTX18, marca de öhlins de fábrica öhlins de fábrica öhlins , y el exclusivo Spring de Air de tres cámaras.

La nueva llegada a la línea de 38 mm de la línea Öhlins en la gama de placas mono de la marca, un marco optimizado para el sendero, una amortiguación TTX que inspira confianza y una regulación incomparable. Es el producto de la colaboración cercana a largo plazo de Öhlins con el equipo de gravedad especializado, ganador del Campeonato Mundial de UCI DH, donde los milisegundos ganados conducen a las victorias.

Para obtener lo mejor del rendimiento de la placa doble en una plataforma de una sola placa, Öhlins aplicó las lecciones aprendidas del desarrollo del Dh38 M.1 Fork, ganador de la Copa Mundial, a su última incorporación a la gama. El nuevo RXF38 M.2 tiene una iteración casi idéntica del mismo sistema de amortiguación y del mismo Air Spring probado en la carrera que llevó al Dh38 M.1 a la gloria de la Copa Mundial. Con un marco reforzado, adaptado al DH38 para su uso en senderos, strontes igualmente gruesos y la impresionante regulación del DH, el nuevo RXF38 M.2 no hace un giro cuando el camino gira cuesta abajo.

Tallos de 38 mm: más grandes son, mejor será
La nueva horquilla cuenta con tallos de 38 mm de diámetro que ofrecen una mayor rigidez, para una guía de "punta y disparo" en los caminos. Con la adopción de tallos más grandes, Öhlins ha reducido la flexión donde es más importante. La rigidez no debe ser sinónimo de dureza, y Öhlins ha trabajado duro para encontrar el modelo de flexión perfecto, cuando frené, en curvas y en caso de impacto, para ofrecer un mayor control en un gran espectro de conducción y tierra. Más control significa descensos más rápidos y más fluidos, pero también una mayor comodidad; El rendimiento a prueba de bombas del RXF38 M.2 facilita las rutas DH y los descensos de enduro bien merecidos, para que pueda ir más rápido por más tiempo. Sin embargo, lo que disminuye debe aumentar y, por lo tanto, encontrar el mejor equilibrio entre el rendimiento a prueba de bombas cuesta abajo y el peso de la pluma cuesta arriba fue un objetivo fundamental durante el desarrollo de la bifurcación.

El compromiso exacto entre DH38 y RXF36
El Öhlins RXF38 M.2 alcanza poco más de 200 g más que la hermana más delgada, la RXF36 m.2. Para lograr este resultado, Öhlins cortó gramos preciosos al revisar completamente la parte inferior de su predecesor, el RXF38 m.1, para encontrar un punto medio derecho entre el DH38 y el RXF36. La placa y los tallos también se desarrollaron prueba en la prueba para maximizar la relación de rigidez/peso de la bifurcación. El resultado final es una bifurcación diseñada para flotar en las colinas y dar la baja.

La amortiguación del TTX18 puede administrar las tomas
Cuando se trata de una rugosidad más grande, el resorte de aire muy eficiente y el amortiguador TTX18 de la horquilla se combinan para tragar raíces y rocas, manteniendo la velocidad y la adherencia en las líneas más difíciles. El marco revisado de la bifurcación y la rigidez intransigente de los vástagos de 38 mm son completados por el sistema de amortiguación Öhlins TTX18. Heredado del DH38 M.1 y adaptado a la plataforma de una sola placa, el sistema de amortiguación TTX18 ofrece actuaciones a nivel mundial probadas en la carrera. El mayor ancho de banda de la presión de amortiguación le permite mejorar la respuesta de la válvula de amortiguación, con un pistón de 18 mm optimizado para el sendero que ofrece una excelente sensibilidad a la pequeña rugosidad para mantener los neumáticos plantados en suelos técnicos.

Regulación de configuración impresionante y simple
El pistón doble y el sistema de tres cámaras de la horquilla permiten un ajuste completo, simple y sin herramienta, desde el movimiento inicial hasta la salida desde la parte inferior. Al igual que el DH38 M.1, el RXF38 M.2 se beneficia de una amplia gama de ajustes intuitivos. Los ciclistas pueden desarrollar fácilmente el rendimiento de la bifurcación para adaptarlo a cualquier terreno, gracias a 15 clics de ajuste en compresión y compresión de baja velocidad y 3 regulación de ajuste de compresión de alta velocidad, así como una configuración de modo de modo.

Tecnologías

Tecnología TTX
El sistema de amortiguación TTX de doble cámara se usa tanto en horquillas delanteras como en los amortiguadores traseros de la gama de productos premium con la solicitud de rendimiento máximo. El diseño de doble habitación controla el flujo de aceite bidireccional a través del pistón y tuberías dobles. De esta manera, es posible ajustar el aceite cuando pasa a través de las válvulas de compresión y extensión y luego verificar la presión en cada lado del pistón. El jinete notará que la unidad de amortiguadores ofrece un control incomparable y una amortiguación impecable, independientemente de las condiciones. Öhlins ha invertido muchas horas de diseño para perfeccionar el diseño de diseño de doble cámaras y, por lo tanto, obtener un cojín perfecto.

Características